铁路12.10事故

12月10日上午安阳站发生了X103次通过时，撞死6名路内职工的人身伤害事故。

据了解，此次发生事故的车辆是X103次，该车由配属北京铁路局北京机务段的SS9-0045机车值乘，据郑州铁路部门人士透露，该车在运行至郑州铁路局安阳站客场至运转场间下行线K491+200处撞上六人，其中两人为铁路职工，四人为协助民工，目前已确认六人全部死亡。

按铁路交通事故有关规定，造成三人以上十人以下死亡事故定性为较大事故。郑州铁路部门相关人士透露，此次X103次事故，属于铁路安全生产较大事故，此次事件，在全国铁路部门来说比较罕见。

因事故涉事双方都是铁路系统职工，铁路部门又将之称为“路内事故”，该种事故一般都不对外透露信息。

业内人士透露，铁路部门施工大都在“天窗期”，施工期间，大都是半夜，不行车的时候。

记者了解到，“天窗”期：是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。通俗来讲，施工作业的天窗期，是没有任何列车运行。

目前，该事故原因正在调查中，正在做好善后工作，不过，根据以往经验，铁路部门发生这种重大安全事故基本上很少，这属于较大安全事故。

段属各部门：

12月10日上午安阳站发生了X103次通过时，撞死6名路内职工的人身伤害事故。结合12月7日桥工段因线路上有2名作业人员下道晚，构成铁路交通一般D10事故。针对以上２起事故，为认真吸取教训，段特提出以下要求，请各部门认真遵照执行。

1.各运用车间管理人员现场巡视检查时，严禁一人单独检查巡视，必须保持两人及以上，并严格落实各项人身安全措施，确保安全。

2. 一是机车乘务员站换交接班时，应严格按照车间规定的固定线路行走，横越正线时，必须做到“一站、二看、三确认、四通过”，严禁抢越。顺线路行走时，不得侵入机车车辆限界，并注意邻线机车车辆和货物装载动态，严禁在道心或枕木头上行走。二是各部门要认真落实好前发《机务段关于在全段开展劳动安全专项检查活动的通知》（段安〔2016〕176号）文件要求，并组织一次全员劳动安全教育，特别要对防止车辆伤害、高处坠落、滑倒摔伤、道路交通等进行再教育。月底前安全科将对各部门文件落实情况及人身安全卡控情况进行一次专项检查，并将检查发现的问题在段每周一交班会上进行通报。

３.检修、整备车间一是要严格落实隔离开关作业程序，加强现场关键作业环节的互控，杜绝简化作业现象发生。二是高空作业时应严格按照规定使用安全带，确保现场作业人身安全。

４.各运用车间要迅速记名式传达至每位干部职工，并组织管理人员在调度室进行座岗传达，确保我段人身安全有序可控。

涉事的机车头

现场伤亡的工人

现场伤亡的工人

现场伤亡的工人

内行人的业内分析截屏