我们还要不要追奥迪与经销商的连续剧？

3月31日，一张照片在汽车圈流传。

照片中，一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明当日到访中国汽车流通协会与沈进军会长会面——有人戏称此举为“递交降书”。按照之前奥迪、一汽、上汽“主演”连续剧的套路，一波三折的剧情会从此结束，正式进入和谐的大团圆么？

据知情人士透露，3月28日，奥迪全球市场和销售董事冯德睿、一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明与奥迪经销商联会12名副会长在北京举行会谈。三方已经就奥迪与上汽集团重启合作的时间和未来销售渠道建立方面达成共识，但在经销商经营亏损补偿和修改商务政策方面，需要进一步谈判。

从去年11月14日上汽集团发布公告称与大众签订谅解备忘录至今，已经有4个半月的时间。除动辄三四百集冗长的韩剧以外，已经很少有电视剧能撑这么长时间。除此以外，其情节波折起伏也吊足了“吃瓜群众”的胃口，一次又一次地上演“没想到”，精彩到即使你知道有太多猜测，背后有那么多不确定，但还是要被消息一次次“拖着走”。但不管怎么说，这是一个好故事，故事背后，我们能看到厂商关系的博弈上升到一个新阶段，奥迪经销商联会更是在每次关键时刻快速反应，大胆而果断地提出诉求。

所以，大家可以不用“追剧”了？尽管有表态和磋商，但在没有实际落地前，不确定性依然很多。正如一些业内人士所判断的那样，此次双方的会谈迈出了关键一步。在笔者看来，分歧中的补贴和商务政策的返点虽然所涉金额巨大，但并不是最主要的问题，主要问题在于上汽奥迪与一汽奥迪产品的渠道和销售并网，只有一个网络渠道销售奥迪产品。

众所周知，我国的汽车市场非常复杂，仅汽车品牌就有160左右，更别提各种车型车款。对于汽车销售渠道并网一说，早在2008年大众高层就在车展上公开表示大众品牌并网销售展现一缕曙光，但最后并没有形成一定规模。去年10月18日，一家集一汽-大众、上汽大众和进口大众三个品牌于一身的旗舰店在京开业，但是店内品牌“各自为政”，大众汽车集团（中国）公关也对外表示，“这会为大众在华渠道整合提供更多实践经验”，但实际车险等服务还需要到各自品牌经销商门店进行。

曙光是有的，但未来一汽与上汽能不能心平气和地坐下来好好地进行渠道和销售并网，上汽是否甘心只做代工厂，而不能掌握销售和售后的权益，这可能依然存在隐患，毕竟，并网这件事好像看起来并不容易。