滴滴优步“合体” 作为消费者我该知道什么？

此前，腾讯、阿里巴巴均为滴滴提供过资金支持，而百度的投资只提供给了Uber中国，并未给过滴滴出行。此次，百度将通过换股的方式成为滴滴出行的股东，这也意味着滴滴成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。

投资方施压

合并之前，各方都进行的是烧钱大战。Uber首席执行官拉维斯•卡拉尼克曾透露，Uber每年至少花费10亿美元来扩张中国区业务，2015年Uber在中国亏损高达10亿美元。滴滴在2015年也至少亏损了100亿美元。

滴滴出行CEO程维曾坦言“有一次，一个月花了1个多亿，签单的时候手都在抖”。一位接近交易的人士对《财经》表示，“这次合并的背后有两间公司的意愿在里面，但实际上最主要的是还是出于投资人的意愿和推动。”滴滴与Uber拥有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿4家共同的投资方。

上述人士也透露，这次合并老虎基金与高瓴资本起到了至关重要的作用。

IPO的好时机已过

如今证监会的政策、流程、监察越来越严，申请IPO的路途或许很漫长。对于渴望通过IPO募资获得高市值的Uber和滴滴来说，很可能会面临IPO时无人接盘的结局。面对短时间内上市无望的情况，敌人和亲密爱人之间，只能择其一。

以北京为例，目前，一段10公里的路程，滴滴快车的价格为28.5元，Uber的人民优步服务价格为14.5元，标准的出租车价格为25元。14公里的路程，滴滴快车的价格为38.8元，Uber的人民优步服务价格为16.9元，标准的出租车价格为39元。20公里的路程，滴滴快车的价格为76元，Uber的人民优步服务价格为45元，标准的出租车价格为60元。价格存在明显差异，合并之后如何定价，是有待于解决的一个问题。

合并后的公司如果要盈利，有两种方式，一种是降低司机的成本，另一种则是提高运营价格。目前，司机成本其实已在逐渐下降，运营价格的提高或许会成为盈利的着力点。

此外，网约车新政的出台，将管理权下放到地方出租车管理部门，这就意味着地方管理部门掌握审批权，其中的利益链难以琢磨，或许，地方“分一杯羹”的钱也是要算在消费者头上的吧。

目前，以北京为例，早高峰时间，Uber司机最多可以获得公司的1.8倍补贴，补贴上限为每单50元人民币。如果司机完成了22单，还将获得额外100元人民币的奖金。滴滴快车的司机则可以获得最多1.4倍的补贴，每单补贴上限为40元人民币。完成20单的奖金为80元人民币。

纵观现在的情况，早期的烧钱大战其实已经在悄然改变。6月2日，滴滴总裁柳青在美国的Code Conference大会上也明确表示，滴滴现在的补贴比起两、三年前，已经大幅减少。加之，合并之后IPO越来越近，互联网约租车公司已经不需要用补贴来冲数量，吸引新一轮的投资者。

不少司机表示：如果补贴没有了就不干了

一名滴滴司机则表示如果取消补贴，那自己将放弃全职专车司机的生活，“1.5元每公里，除非提高单价，不然以现在的价格，没有补贴是不够油钱的。”他认为自己可能会采取兼职的方式，“比如周末出来拉几单补贴家用之类的。”

优步司机则表示一旦补贴取消，自己就会直接转行，“优步的价格实在太低了，离不开补贴奖励。”

网友猜测：没补贴价格肯定要涨，考虑换出行方式

财经网的网友纷纷表示，价格上涨几乎是板上钉钉的事了，对以后的服务质量深表质疑。也有网友考虑，是不是该换一种出行方式了。

水木清华研究中心发布的报告显示，2015全年，中国打车软件市场订单量总计约20亿单。其中，滴滴出行订单量达14.3亿单，占比达71.5%；Uber次之，占比18.3%。滴滴出行和Uber几乎包揽了中国的整个互联网打车市场。此次坐实合并传闻，必然引发外界关于垄断的猜想。

中国IT研究中心（CNIT-Research）近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》也显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。

另外，在快车领域，现有的网络约车平台中，随着滴滴和Uber战略协议的签署，除去上述两家外，在快车领域已无对手。

而在中国的反垄断法中明确规定，一个经营者在相关市场的市场份额达到二分之一的，即可推动经营者具有市场支配地位，而在反垄断法中所称的市场支配地位，是指经营者在相关市场内具有能够控制商品价格、数量或者其他交易条件，或者能够阻碍、影响其他经营者进入相关市场能力的市场地位。 

因此，结合上述的数据以及相关的法规，不难发现，在移动出行的市场，无论是专车市场占有率，还是整个平台的市场占有率，滴滴出行已经占据绝对的市场份额。虽然在官宣消息中提及Uber中国会保持品牌和运营独立性。但这丝毫不影响未来在移动出行市场滴滴方面逐渐形成的市场垄断趋势。

北大法学院教授、北大法律经济学研究中心联席主任邓峰在接受《财经》记者采访时表示，，如果严格对照相关法律规定，，若两家公司强行合并，在适用相关法律时，、专访股权等方法来处理。

接近反垄断局的人士表示，滴滴和优步中国的合并，应当接受国家反垄断局的调查和介入。

一位反垄断领域专家也表示，，取决于，，，有可能不申报，。“不过，从逻辑上讲，如果有人举报其对市场竞争产生影响，。

根据CNNIC数据显示，截至目前滴滴出行已覆盖国内超过400个城市，占据了87.2%的市场份额。Uber于2013年进入中国市场，首先在台湾台北市营运。2014年7月14日，正式宣布进入北京市场，目前在全国60个城全推出服务。

无论从覆盖范围还是市场份额，在中国市场，滴滴都比Uber占有压倒性的优势。国内市场由滴滴出行主导的可能性比较大。

就海外市场而言，Uber目前是全球最大的打车软件，已覆盖全球70个国家和地区的400余座城市。虽然从去年开始，滴滴就频频在海外市场出手，与Lyft、Grab、Ola四方联合建立共享出行全球合作框架，但目前为止，国际网络尚未构建完毕。

就目前的情况而言，Uber主外的可能性较大，但也并不意味着这种分工方式会一成不变。

本文为财经网（ID：caijingwangwx）原创文章。