特斯拉发生首起自动驾驶致死车祸  正被调查

北京时间7月1日早间消息，美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)周四表示，将对2.5万辆特斯拉Model S车型展开初步调查。近期，一名Model S车主在使用Autopilot自动驾驶模式时发生事故死亡。

       NHTSA表示，事故车辆是2015年款Model S，事故发生时车辆开启了Autopilot自动驾驶模式。该部门将调查“事故发生时驾驶辅助功能的设计和性能”。如果NHTSA认为车辆安全性存在问题，那么将会要求车辆召回。

NHTSA在公告中表示，5月7日，在佛罗里达州Williston，这名司机在使用Autopilot模式时发生事故死亡。初步报告显示，当时在一个十字路口，在这辆特斯拉汽车的前方，一辆重型卡车正在左转。

特斯拉在官方博客中表示，在Autopilot模式启用的超过1.3亿英里(约合2.1亿公里)行驶里程中，这是首次发生人员死亡事故。

特斯拉表示：“在明亮的天空下，Autopilot系统和司机都没有注意到重型卡车白色的侧方，因此没有踩刹车。”

根据特斯拉的说法：“较高的卡车车身，特殊的道路位置，以及罕见的环境导致Model S撞向了卡车，卡车底部撞到了Model S的前挡风玻璃。”

       特斯拉同时指出：“Autopilot正变得越来越好，但还不完美，因此司机需要保持警惕。然而数据显示，在有司机监督的情况下启用，Autopilot能减少司机的操作负担，相对于纯手动驾驶从统计意义上带来更好的安全性。”

虽然特斯拉公司不无为自动驾驶解释的意味，但不可否认的是这次车祸是首宗死亡案例，。

而且这不是特斯拉的电动车在自动驾驶模式下发生的第一次车祸了，只不过之前没有发生过致命的事故罢了。

特斯拉的自动驾驶技术是其一大卖点，并且在发布Model S和Model X的时候都表示过自动驾驶的安全系数足够高。在很多宣传中，自动驾驶被描绘为一种完全解放人力的措施，人们登上车辆后就可以看书、读邮件、上网购物，自动驾驶会将人安全送往目的地，但没人强调司机是要监督的。

现在存在一个奇特的问题是，自动驾驶模式下出现车祸，责任如何确定？因为责任的确定牵涉到赔偿金的问题，如果是汽车厂承担责任，保险公司自然乐得轻松，但特斯拉和其他汽车厂商就相当于承担可能车祸的无限责任，这也是一种无法承受的负担。如果责任是司机承担，普通人的情感上又难以接受；如果是保险公司承担，就要确定自动驾驶模式下车祸的可能概率，这牵涉到保费的确定。

现在的自动驾驶技术，距离人们想象中完全不需要人工干预还有距离，特斯拉的声明并没有错，自动驾驶模式是需要司机监督的，毕竟生命是自己的，需要自己最大程度的负责。