韩系车为何在中国突然卖不动了

2021-11-23 07:52:38



“韩流”在国内红了好多年,但是至2015年开始开始发生了一些微妙的变化,一向在中国市场高歌猛进、意气风发的韩系车突然间失去了前进动力,韩系的两大品牌现代和起亚在2015年开始遭遇销量滑铁卢,8年来销量首次出现负增长,而这种尴尬处境一直延续至今年,在2016年前5月,北京现代整体销量为42.5万台,跌幅5.4%,东风悦达起亚销量40.6万台,同比下跌9.4%,成为当月少数销量下跌的两大车企。一路走俏的韩系车突然集体折戟沉沙,感觉瞬间就卖不动了,韩流真的冻成了寒流,为什么会出现这样的情况呢?下面羊老湿就跟大家分析分析。


一、物美价廉的美名被自主品牌抢夺




提及韩系车,绝大多数人的第一反应就是”颜值高““配置高”。的确,韩系车这两方面一直是行业的佼佼者,特别是在外观设计方面,一直有着自己独特的风格,外观运用流体雕塑设计哲学的北京现代索纳塔,曾一度成为国民心中的“最美车型”,中网格栅的虎啸式前脸则成为东风悦达起亚产品的家族性标识。这些高颜值的外观设计,在中国车市缺乏美学设计的黑、白、灰年代,犹如吹入车市的一股清新之风;另外,韩系车在一张漂亮的脸蛋之下,在配置方面也是十分丰富,且在价格方面都能给人惊喜,因此在市场上赢得了物美价廉的美名,在很长的一段时间赢得不少外貌协会、追求高配置车主的青睐,韩系车也凭借颜值和配置的双高的优势,为自己品牌带来了漂亮的销售数据和丰厚的利润。



然而我们都知道,靠脸蛋和玩花骚配置吃饭这并不是长久之计,因为这两方面是技术含量相对比较低的领域,没啥大的技术壁垒,很容易就模仿和超越,首先随着自主品牌近年来在外观设计、制造工艺的进步,特别是在SUV领域,这两年自主品牌可谓是异军突起,推出了很多优秀的产品,这样,在同级别产品中消费者更愿意购买价格实惠、配置和性价比更高的自主品牌产品,使得素来以颜值、配置性和价高著称的韩系车的市场被自主品牌产品大量抢占,其次,韩系车这两年在外观上并未作出很大的改变,消费者对此也逐渐出现了审美疲劳,因此在内外因素的夹击下,韩系车销量下滑是件在件在所难免的事。


二、啃老本,多代同堂销售相爱相杀




说起汽车几代同堂销售,相信大家都不会感到陌生,几代车型同堂销售的现象在中国也屡见不鲜。大众捷达,宝来,速腾。马自达6,睿翼,阿特兹等等都是这种模式。几代同堂在当年甚至成为厂商迅速占领市场的重要手段,韩系车虽然不是同堂销售的开山鼻祖,但目前来看,同堂销售玩得炉火纯青的非韩系车莫属了,最值得一说的就是伊兰特了,北京现代从第三代伊兰特开山,经历了悦动、朗动已经今年上市的领动,已经无缝连接的成功实现四代同堂在售,13年间,四代车型同堂销售,在汽车发展史也算一项奇迹了,除了现代,韩系另一位兄弟—起亚在这方面也是一把好手,从20016年引进中国的狮跑,到2010改名为智跑,而随着今年改头换面之后推出KX5,正式宣布实现3代同堂销售,但是同堂销售是一把双刃剑,一开始确实能帮助厂商扩大产品线,迅速占领市场,但在汽车市场逐渐成熟,同堂销售的策略已经显现出不适应性了,随着中国消费者经济能力的升级和消费群体进一步偏向年轻化,无论是从消费升级的角度还是年轻消费者追求时尚个性化产品的角度来看,老产品对于当下消费者的吸引力已经不大,但我们也可以看到目前韩系品牌也开始认识这个问题并已经开始做出策略调整了,希望调整后能给韩系品牌的市场表现带来一些改变。


三、降价也是一种无形的伤害



上面也已经提及,一直以来,韩系车的“高性价比”都是吸引消费者的砝码,也让其在过去几年中迎来了销量井喷时期。但是随着消费者的选择越来越多元化,自主品牌的崛起,韩系车所具备的价格优势已经明显减弱。于是乎,就出现了经销商为冲销量频频降价,而厂商这边也希望通过官降来迅速扭转销量的颓势,羊老湿觉得不能仅靠疯狂降价来稳定销量,当今汽车市场早已过了靠价格刺激市场的年代,对于本来认知度就不够高的品牌来说,大幅度的降价是一种无形的伤害,韩系应该从产品布局和品牌推广等方面寻找原因并做出改变才扭转市场表现的颓势。


四、遭遇美德日三方围攻,四面楚歌



美系主打性能,德系主打质量,日系主打节能,与它们相比,韩系车在中国的品牌力一直欠缺,一直以来只能以外观、配置以及性价比的价格在自主品牌和美德日三系之间的市场占得一席之地,但是随着国内汽车市场进去微增长时期,市场竞争愈发的激烈,美、德、日系产品的价格纷纷下调,尤其是日系车对其的冲击最为明显,现在卡罗拉的价格已经下探10万元区间,而飞度甚至下探到7万元区间,相比韩系车,这些产品拥有更好的产品品质,更高的品牌价值,现在也有了一个很诱人的价格,这时消费者难免会抛弃韩系车转头去选择品牌价值更高产品,因此,在品牌价值吃亏的韩系车就收到了很大的冲击。


总结:


羊老湿相信接下来中国的汽车市场的竞争会愈发激烈,等待韩系车的会是更加残酷的战场,在面临美、德、日系和自主品牌上下夹击的情况下,韩系车能否加快产品的迭代速度,提高品牌价值,在中国市场持续投入有竞争力的高性价比产品,这是韩系车能都在夹缝中有所突破的的关键。


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